17日上午，拉著小推車的趙女士正在新建的明秀秀靈路口公交候車亭等車，隔著非機(jī)動(dòng)車道的斜后方人行道邊上，舊的明秀秀靈路口公交亭尚未拆除。她說：“原來那 個(gè)公交站不好，下公交車的時(shí)候，車門打開人正準(zhǔn)備下去，經(jīng)常有電單車‘唰’地從你前面開過去，要特別小心別被撞到，現(xiàn)在這個(gè)站臺在機(jī)動(dòng)車道和非機(jī)動(dòng)車道中 間，公交車和電單車各走各的道，秩序好多了。”

明秀農(nóng)院路口，2米寬、40米長的改建后的公交候車亭已經(jīng)投入使用。抱著孩子正在這里候車的唐女士告訴記者，原來舊的公交站只有約80厘米寬、10米長，窄窄的一條，等車人多的時(shí)候站臺太擁擠，大家不得不站在非機(jī)動(dòng)車道上等車，很不安全，“現(xiàn)在這樣方便多了”。

據(jù)南寧市交通運(yùn)輸局公交科副科長李東平介紹，今年改造的26個(gè)站點(diǎn)主要分布在明秀路、東葛路、古城路、園湖路等路段。改造的站點(diǎn)主要有3種情況：有的是原 站點(diǎn)離交叉路口過近，公交車停靠站容易造成路口交通擁堵；有的是站點(diǎn)比較短，而停靠的線路多，造成公交需要排隊(duì)進(jìn)站；還有的站點(diǎn)設(shè)置在人行道邊上，公交車 進(jìn)出站與非機(jī)動(dòng)車通行產(chǎn)生沖突。針對這些問題，主要采取了移動(dòng)站點(diǎn)位置、改建成港灣式站點(diǎn)、延伸站臺長度、設(shè)置分站臺等措施進(jìn)行改造。

據(jù)介紹，南寧市區(qū)目前共有約2500個(gè)公交站點(diǎn)，大部分位于城市建成區(qū)域，建成區(qū)公交站點(diǎn)500米覆蓋率達(dá)到90%以上，能基本滿足市民的出行需要。同 時(shí)，為方便市民過街和換乘，南寧市公交站點(diǎn)一般設(shè)在路口附近，距路口50米以上設(shè)置。但由于老城區(qū)道路條件所限，港灣式公交停靠站設(shè)置比例比較低，部分站 點(diǎn)設(shè)置不合理，一定程度上影響了公交車輛的安全停靠和交通順暢。

為對全市設(shè)置不合理、影響公共汽車安全停靠和道路交通順暢的公交停靠站進(jìn)行優(yōu)化調(diào)整，進(jìn)一步規(guī)范公共汽車停靠和推進(jìn)暢通工程建設(shè)，南寧市交通運(yùn)輸局收集市民和專家意見，于2014年組織編制了《南寧市公交停靠布局優(yōu)化調(diào)整建設(shè)規(guī)劃》。

按照規(guī)劃，2015～2017年期間，南寧市共計(jì)需完成公交候車亭改造473個(gè)，其中位置調(diào)整113個(gè)，改造港灣式站點(diǎn)263個(gè)，對原有站點(diǎn)延伸擴(kuò)容83個(gè)，取消公交站點(diǎn)14個(gè)。此外，為提升公交出行服務(wù)，在城市舊區(qū)加密新建和新區(qū)新建公交港灣式站點(diǎn)182個(gè)。